デカバスを呼ぶ機能を追求した結果、折れる危険性も合わせ持った諸刃の剣。しかし、その威力は完全に弱点を凌駕する・・・・。1レースのみに照準を絞った フォーミュラマシンと同一のコンセプトから生まれた、清水盛三が放つトーナメントスペシャルスピナーベイト。それがDゾーンだ。

[ブレードデザイン]
乱反射の強いハンマードタイプのスキャッタードフラッシュブレードを採用。そしてブレードのカーブ、アールベンディングをフロントとリアで異ならせる ことで、フロントブレードはタイト&ナローに、リアブレードはワイドにバイブレーションするシステムを実現。このことにより、2枚のウイロー リーフは1尾の大型ベイトフィッシュをリアルイミテートする。また、異なった震動を生むカスタムブレードを装着することで、ダブルブレードタイプに ありがちな、互いのブレードの震動の干渉によるバイブレーションの相殺を完全に克服。引き感(感度、操作性)が抜群で、強烈なバイブレーションを さらに増幅させることが可能になった。

[アームデザイン]
アッパーアームのR部後方及びフロントブレード前方のボールは、ハンダ付けによって固定され、フロントブレードの無用な前方へのスライドを防止。 これによってキャスト時の回転を抑え、安定した姿勢で抜群の飛距離を実現。
特殊なベンドカーブ及び、限界まで細くしたライトワイヤーにすることで強いバイブレーションと、確率の高いフッキングレスポンスという相反する 2つの要素を見事に両立。さらに、アッパーアームの先端が、フックポイントをギリギリで覆わないようにすることで、スピナーベイトを弾くミスバイトが激減。

[フックデザイン]
フッキングパワーをロスしやすいライトワイヤーのD-Zoneには、パワーをロスすることなく伝え、高確率でフッキングに持ち込める小振りなラウンド ゲイブのフックを装着。フッキング後は、バスの口中でのアソビが少なく、激しいファイトにも吹き飛ばされてしまうことが圧倒的に少なくなる。

[ヘッドデザイン]
フロントヘビー、低重心バランス。極力浮き上がりを抑えたヘッド形状。ヘッド前方は水を受けることによりライトワイヤーのアームと相まって、 他に類を見ないタテ揺れヘッドシェイクバイブレーションを生み出す。立体的に造形されたエラの部分は水を逃がす役割を果たし、浮き上がりを防止。